【本文提要】:运-20(又称鲲鹏)中航工业的大飞机项目之一,最近传来交付空军部队的好消息。以下网上照片就受到极大关注(可对比机号和涂装的变化)。
运-20四大先进设计(组图)


  运-20为何如此引人注目,作为中国大飞机项目之一,运-20又有何亮点值得我们关注呢?下面为大家逐一分析。

运-20四大先进设计(组图)


  第一,机翼设计明显领先。机翼是飞机产生升力的主要部件,机翼设计的好坏,直接决定飞机的定位和性能。运-20采用了小后掠、大展弦比机翼,超临界翼型、后退式三缝增升襟翼的设计,使全机升力大幅度提高。有的军迷质疑为何没有采用翼尖小翼,空军一位老专家曾说过,设计得好的机翼往往不用翼尖小翼,因为不必要了。运-20的机翼没有采用翼尖小翼,正是对机翼设计满意、有自信的表现。


  运-20机翼采用的超临界翼型在中国起步较早,运-10飞机应用过,后来又在喷气教练机上改装过,ARJ-21支线客机上也成功应用。如今用在运-20身上是水到渠成。超临界翼型是一种特殊设计的机翼剖面,可使气流通过机翼表面的加速放缓,推迟产生激波或使激波变弱。这种设计可以使飞机保持较高的经济航速,还具有机翼内部容积大、结构重量轻、翼展较短等优点。

  在襟翼增升方面,运-20采用后退式三缝增升襟翼,这种设计一般见于大型民航客机上,可使全机升力系数提高1.5倍左右。但这种襟翼活动翼面多,滑退、偏转机构复杂,可靠性将面临考验。

  正是组合应用了以上新技术,在动力与伊尔76完全一样的条件下,运-20的载重能力提高到60吨左右,比伊尔76的载重40吨提升了大约50%。这样的提升幅度相当惊人了。
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2016-7-6